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央企考核制度改革需顺势而为

2019-06-25 11:38 来源:风讯网

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贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付万左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供万元左右。问题二:自动驾驶技术分几个等级?主流看法是可以将自动驾驶的程度分为四个级别,第1级科技含量最少,现在市面上很多能够实现全速自适应巡航、半自动泊车的车辆都可以归类为1级自动驾驶车型。

  在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。中国一汽还表示,未来也将在新能源领域持续发力,通过前瞻性的思考、多的跨界合作和领先的技术,有效减少能源浪费,在不断为用户打造更加高效、舒适、环保的用车体验的同时,推动中国新能源汽车产业发展。

  2、新车提供并联混动模式(默认模式)和纯电动(电动车)模式,其中混动模式下又可选择节能模式。600亿美元是怎么来的?白宫解释是美国企业在中国投资时被迫交出的知识产权的损失大概在500亿美金。

日常驾驶,变速箱使用D档普通模式,油门初段的动力响应不是很积极,6AT变速箱此时也会在2000转以内换档,平顺但激情不足;使用S档运动模式,动力更积极了,换档转速也会延迟到2750转甚至更高,此时发动机205牛·米的峰值扭矩完全作用在C3Aircross的车身上,还是挺有冲劲的。

  比如新的全方位铠甲安全防护系统,正是从主动安全配置到被动安全性能,构筑成专属于哈弗品牌的铠甲级安全防护,而除了博世ESP、陡坡缓降等常规安全配置外,更是采用高刚性安全结构车身,并且大量采用高强度钢及热成型钢。

  此外,前大灯组以及前保险杠造型也进行了小幅调整,使前脸看上去更有层次感。动力系统瑞虎3xe搭载了一台电动机与三元锂电池,综合续航达到了351km。

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  据悉,国产T-Roc将于7月份正式上市。第一件是收集运动鞋,从上初中就开始喜欢,到大学就开始收集,它已是我人生的信仰,掐指算算,这些年收了至少100双鞋,基本是没悬念的;第二件就是嘻哈音乐,它是伴随着球鞋文化直入我的世界,让当年极度叛逆的我,好像有了精神归属一样;也让一个口吃的我,天天嘴里瞎嘟囔,让家人误以为在练相声贯口,要励志进入曲艺界;第三件就是汽车,它是我儿时的爱好,更加幸运的是,这已成了我现在的职业;在众多的汽车品牌里,对我影响最大的就是,因为家里周围亲戚开的几乎都是本田,我从小就坐;但对我影响最大的车型,则是!有关10代雅阁的相关信息请点击这里记得当年刚国产的雅阁是第六代,那是1999年,我才9岁;在我10岁某一天,我和爸妈到外面吃饭,吃完饭我的一个伯伯说要开它新买的6代雅阁送我回家;当我靠近那辆车时,突然感觉我这个伯伯好有钱,居然能开上看着这么不一般车,毕竟那时候在我的印象里,谁要能开上一辆带空调的夏利或是桑塔纳,那肯定是非富即贵,可想而知当时我看到6代车型的感受;坐进车里,感觉的第一印象是这可比夏利强太多了,而且居然右手不用经常上下左右的瞎忙道,直接踩油门就能走,简直是我的天啊!从这之后,我开始对汽车有了很大的兴趣,就开始看像《汽车之友》、《汽车杂志》、《车王》或《座驾》这类的老牌汽车刊物,从那里我知道了我曾认为的带正H标的豪车叫本田雅阁,与此同时也知道了每款车都有更新换代这个过程;我自然而然的就想到了我魂牵梦绕的六代车型什么时候能换代;就在2003年,第七代雅阁它来了,同时我的伯伯也在那时,也把6代升级到了7代!转眼就到了2008年,那年对于全国人民来说奥运会这件大事,可对于我个人来说,考上了大学、大学里找着对象、拿到驾照才是最难忘的;在这年,8代雅阁也上市了,它是我人生里,第一次去亲身驾驶的车;记得那年的圣诞节,我表姐跟我炫耀了她买了顶配8代升车型后,凭借着我不要脸、死缠烂打的优良品质,直接开着新车就在大街上练起了手,当时的感觉就像是有了全世界,那种驾驶着一辆车的兴奋感觉,现在我已经找不着了。

  从实际体验上来说,新车的悬挂调校的既舒适、又有韧性,在道路上行驶时,车辆入弯时悬架的支撑很到位,稳定性很高;当车辆行驶在碎石或坑洼路面的时候,车外的震动能过滤一部分,让整体的舒适度会有所提升。

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  整车对比之前发布的概念车型,还是保留了很多元素的。同时,这也是C3Aircross与C5Aircross天逸作为东风雪铁龙SUV系列的共性。

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东风日产加快自动化 助推企业转型升级

2019-06-25 10:22:00 车讯网 分享
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   2017年全国工业和信息化工作会议上,工信部重点指出,2017年将全面实施“中国制造2025”强国战略,要求重点抓好深化制造业和互联网融合发展、加快推进信息通信业转型发展等六个方面工作,深入实施智能制造工程,持续推进智能制造等重大专项。对于制造业而言,自动化、智能化将成为助推产业升级的重要手段。

   作为“领先半步”理念的践行者,东风日产自2016年起,就加速推进四地五厂的自动化改造进程,使自动化率得到大幅提升,在产业转型升级中取得先机。东风日产乘用车公司副总经理王金宁表示:“自动化是汽车制造业实现产业升级的重中之重,是发展智能制造的关键环节,《中国制造2025》的实施更是给中国自动化行业带来新一轮的发展机遇。东风日产以创新驱动升级,将不断推进自动化建设,实施高端装备创新工程,以精益化的生产方式提升产品质量。”

  五大工艺导入高端自动化装备,以创新驱动精益生产

   目前,东风日产冲压工艺拥有高速冲压线全自动快速换模技术,可实现90秒内同时完成4套重达十几吨的模具转换,而国内及国际主流厂商最好的实绩一般在180秒左右。同时,冲压线配备全自动高速搬运装置,每分钟生产零件的冲程数最快可达18个冲程,国内外同行业一般是每分钟15个冲程,实现了搬送速度的最大化。

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   涂装工艺方面,东风日产拥有一门“独门绝技”——3D喷枪喷涂底板胶。简单来说就是一台机器人安装3个不同角度的枪嘴,有效减少机器人调整频度,提高作业效率。扁平式喷嘴,杜绝反弹飞溅,使喷涂效果更平整、均匀,也可达到良好的防水、防腐蚀效果,延长车身寿命。该装备同时配备自动照相辅助系统和视觉定位纠偏系统,能精确地对隐藏的车面进行喷涂,大大改善PVC喷涂品质、减少能耗和故障率。

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   东风日产的涂装工艺则越来越广泛地采用了激光焊接技术,甚至建成了更为先进的多功能激光焊实验室,对未来激光焊新材料、新工艺进行生产验证性研究,以更好地保证产品质量。相比传统电焊,激光焊接造型更美观且强度更高。同时效率也更高,仅仅焊接时间就降低了7倍。

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   东风日产树脂工艺目前自动化率达到70%左右,在这里看到的几乎都是大型机器在作业。其中,自动换模台是一座重达3000吨级的成型机,它可以将30吨的保险杠模具在120秒内实现对调,而同行业的先进技术平均水平为5分钟,大幅度提升了工作效率。

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   总装工艺是汽车制造的最终环节。东风日产在原有轮胎自动化装配、座椅自动化投入等自动化基础上,新导入轮辋自动贴膜、油箱自动排序上线等自动化改善项目,显著提升了总装自动化率,其中大连工厂总装工艺的自动化率从2015年的11.3%提升至2016年的12.5%(行业内平均自动化率在7~8%),处于行业内的领先水平。

  全面导入柔性自动生产线助力自动化飞跃提升

   东风日产目前已在各工厂全面导入基于要素单元的柔性及集约化自动生产线。柔性自动生产线可实现全车系的订单式生产,减少占地面积30%~50%,减少整车、零部件在库20%。随着全新柔性生产线在各工厂的全面导入,未来三年内东风日产自动化率将再提升15%以上。

   以东风日产焊装工艺为例,目前已实现全工程柔性化,能满足公司所有平台车的生产,支持4车种8车型的同时在线随机混流生产,实现了工程内的零库存。并且通过CCR和PMS信息管理系统,实现了具备故障预判断、自诊断、自修复功能的高稼动率智能生产线。同时东风日产还在各生产环节中导入了品质可追溯系统,不仅能够第一时间发现问题,及时修正。而且所有的生产品质数据、关键生产过程参数在3年内可都可以进行追溯,保证产品在生产过程中的高品质。

   制造业作为国民经济的主体,是立国之本、强国之基,自动化应用是智能制造腾飞的重要基础。在自动化改造的浪潮中,东风日产深耕自动化改善工程,聚焦智造品质,以精益生产的模式助力企业变革,同时这也将为汽车产业的转型升级带来示范作用。

东风日产加快自动化  助推企业转型升级

责编:陈健
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